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当测试厂房临南的白色页片门收起，神七载人飞船、长征二号F运载火箭和逃逸塔的组合体直立在活动发射台上缓缓驶出。这是神七船箭塔组合体新装后首次“迈出”户外，从它走向发射架的那一个节点开始，神七进入发射倒计时。昨日，经过1小时零5分钟的“漫步”，神七船箭塔组合体走完1.5公里路程，投入发射架怀抱，静静等待惊天一飞。 700吨“托盘”背着40吨神七
尽管奔向发射架是昨天下午2时10分左右才开始，但早在下午1时，亚洲最大的单层建筑———垂直总装测试厂房朝南的白色页门已经开始收起，身高58.3米的白色神七船箭塔组合体，“站”到海蓝色装有滑轮的“活动发射平台”上，从测试厂房里缓缓驶出。这个背负神七的“托盘”有多重？记者昨日请教在场专家，得到的答案是：“托盘”重700吨。相当于700辆小轿车的重量，神七重40吨。
一个小时后，“发射场比过节还要热闹”，平日里寂静的发射场旁驶来了近百辆车，逾千航天工作人员及其家属们簇拥到挺立的神七附近。“看到他就像自己新出生的孩子”，中国空间技术研究院的一位先生一边仰着头看高耸的船箭塔一边感慨。他半个小时前就等在现场，并将陪着神七从厂房走向发射塔。
20多名气象工作人员现场“保驾”
昨日下午2时10分，随着中国载人航天工程总指挥、总装备部部长常万全一声“出发”令下，载着船箭塔组合体的活动发射平台在电源车的驱动下，沿着一条长1500米、宽20米的无缝焊接重型钢轨，缓缓驶向天蓝色的发射架。
由于位于箭体之上的飞船已加注完毕，而在飞船身下的二级火箭芯尚未加注，这也让身高58.3米，体重近50吨的神七有些“头重脚轻”，为了神七的安全，行进的速度控制在每分钟28米。
即便如此，“一旦风力超过每秒8米，仍将直接威胁到箭船的安全”。据现场的工作人员介绍，昨天下午的风力较前一天明显增加，因此，20多名气象工作人员一直在现场“保驾”。其间，气象观测员测出瞬时风速为6米/秒。途中按规定停车检查设备和产品状态两次。下午3时20分许，经过1个多小时的行驶，船箭塔组合体安全运抵发射架。
“此次转运是神一以来速度最快的一次，”酒泉卫星发射中心主任崔吉俊兴奋地说。
发射架热情拥抱神七火箭
早在三个小时前，天蓝色的发射架已张开双臂迎接神七的到来。然而，尽管神七近在咫尺，但发射架仍不能立即将其拥入怀中，它还需进行初瞄，旋转56℃，使火箭对准发射窗，然后自动锁定。
昨日下午4点30时，发射架终于将神七紧紧地拥入怀中。
与以前历次发射不同的是，此次神七发射，“9月24日即发射前一天，火箭燃料将一次性全部加注完毕”，基地权威专家介绍，以往都是发射前分多次加注火箭燃料。
据发射场总指挥崔吉俊介绍，中国载人航天发射场采用垂直总装、垂直测试、垂直转运和远距离测试发射控制的“三垂一远”模式，达到了国际先进水平。可使产品运转时间缩短到两小时以内，发射区工作时间由原来的10-15天缩短到3-4天，并具备了15天以内连续发射能力。 |
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发表于 2008-9-21 16:28:33
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